8月21日凌晨，运油-20A的舷窗外，两架歼-16重型战斗机正在接受空中加油。这一幕发生在飞往埃及的途中。中国空军多型战机和参训官兵跨洲际抵达埃及空军某基地，参加中埃“文明之鹰-2026”空军联合训练。编队跨越6000多公里，途经两大洲四个国家，飞行近9个小时。
这是歼-16首次飞到非洲。去年“文明之鹰-2025”时，中方派出的是歼-10C中型战斗机。今年换成了歼-16重型战斗机领衔，还有运油-20A加油机、空警-500预警机、运-20运输机、运-9LG电子战飞机。至少6架歼-16经停巴基斯坦卡拉奇后飞抵埃及。
一年时间里，中方从派一架展示机变成派一整套作战体系过去。这不仅仅是简单的飞行演练。埃及空军拥有约218架F-16、43架阵风和45架米格-29M，总量非洲第一。但这些F-16大多是在1982年至2013年间交付的，机龄普遍超过30年，多数未升级到F-16V，无法使用AIM-120中距弹，主要空空导弹是半主动雷达制导的AIM-7“麻雀”，有效交战距离大约在45公里左右。法国阵风虽然较新，但只能搭配射程约60公里的MICA中距弹。以色列则有48架F-35I隐身战斗机，未来数量还会增加。埃及的F-16在超视距空战中难以与以色列抗衡。
美国对埃及划出明确红线：可以有F-16，但不能装备AIM-120；可以买阵风，但不能配“流星”；想买F-35，门都没有。核心逻辑是为了维护以色列在中东的军事优势。2020年的事件更明显。埃及2018年与俄罗斯签订购买24架苏-35SE的合同，但美国威胁削减每年13亿美元军援并切断F-16零部件供应，迫使埃及撤单。这批苏-35SE最终转手给了阿尔及利亚。
因此，埃及不是不想换装，而是被美国制约了四十年。2024年起，外媒开始传言埃及要购买40架歼-10CE，总价40亿美元。2025年2月27日，中国国防部发言人吴谦辟谣称这是假消息。至今2026年8月，合同尚未签署，数字也未确定，中埃官方均未确认。
能确认的事实是，中埃空军合作不断深化，埃及军方对中国战机和整套作战体系表现出浓厚兴趣。歼-10CE是否成交尚不确定，但中方已将歼-16派去参加联训。歼-16基于苏-27系列发展，受限于中俄知识产权协议，基本不可能出口。埃及清楚这一点。
军事专家宋忠平表示，歼-16首次参加中埃联训标志着中国空军海外战略部署能力的提升。歼-16对地、对海打击能力更强，载弹量更大，此次联训不再局限于空战战术，扩展到多用途作战场景。加油机在转场途中既是加油节点也是指挥协同枢纽，空警-500负责预警指挥，运-9LG负责电子战支援，运油-20A负责远程续航，歼-16负责突击任务。这一整套组合构成完整的四代半体系作战编成。
央视《制胜》纪录片曾提到，歼-20编队在失去预警机引导、地面反隐雷达和电子战飞机掩护的情况下，被“歼-16+歼-10C+空警-500+电子战”的蓝方体系“团灭”。这意味着四代半体系作战能对抗五代机。以色列的F-35I是中东唯一成规模的隐身战斗机，周边国家短期内拿不到五代机。中方这套“歼-16+空警-500+运-9LG+运油-20A”的体系摆到埃及，本身就是一种演示：没有五代机也能用体系对抗五代机。
机群从国内起飞，经停巴基斯坦卡拉奇，飞越阿拉伯海、阿曼湾，穿过霍尔木兹海峡附近空域，进入红海上空，最终抵达埃及。这一路飞行过程中，美以的雷达站进行了高强度搜索。运-20战略运输机也参与其中，展示了对外销售的可能性。
埃及地理位置关键，阿盟总部设在开罗，苏伊士运河在其控制下，加沙边境由埃及管理。美国每年13亿美元军援旨在让埃及保持稳定。如果埃及决定引入中国空战体系，整个阿拉伯世界的军购格局可能发生变化。不过埃及也有顾虑，218架F-16是其国土防空主力，美国掐住零部件供应，埃及承受代价巨大。苏-35SE的前车之鉴犹在眼前。
歼-10CE加上PL-15E导弹一旦落地，埃及将首次具备100公里以上的超视距空战能力，直接触碰美国红线。因此，埃及可能利用歼-10CE作为筹码，逼迫美国和法国在阵风的弹药和技术转让上松口。中方也明白这一点。这次派歼-16过去，更多是为了展示中国空军跨洲际、成体系的作战能力，以及运-20、运油-20A、空警-500等大平台的海外投送和协同作战能力。
课目表中有一项是“兵力运用演练”，这比单纯的空战战术分量重得多，意味着演练在特定时间点和态势下投入兵力达成效果。这种课目通常是盟友之间才会进行。中埃关系已经走到这一步。面对美方的钳制和中方的展示，埃及最终会在F-16的零部件供应和中国的超视距空战能力之间做出选择。
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